跟法拉利CEO Amedeo Felisa聊聊新车
这又是一台法拉利的限量车型，它耀眼的红穿透了我们的心灵。无论怎讲，LaFerrari的双门就像天使的羽翼，召唤着最羡嫉的目光。随着这召唤，我们再次走进法拉利展台后方的VIP会客室，这次见到的是这红色王国的CEO Amedeo Felisa先生。
“我们目前需要一台旗舰产品来展示法拉利的所有尖端科技。”一提到2013上海车展亚洲首发的LaFerrari，Amedeo Felisa先生就打开了话匣子。“我们经过无数次风洞实验，以使LaFerrari达到了前所未有的空气动力学效果。”
作为意大利人，他的语速不快，但没有丝毫想停下来的意思，“我们把我们在F1赛场的经验与科技最大化地运用到了LaFerrari身上，在这一点上我们非常骄傲，没有一家汽车厂商能像我们一样如此着以重墨。再比如LaFerrari的HY-KERS动能回收系统也是F1赛场中KERS系统的延伸。”
在Felisa先生的指引下，法拉利目前表现出前所未有的活力。从新加州到FF再到这次的LaFerrari，法拉利近些年的新车型可以用“突破”来形容，销量也是有着喜人的数据，尤其是法拉利入华的20年，这“激情红”醉了又一片热土。
“有越来越多的人认为法拉利好开了，这不会与当初Enzo先生说‘法拉利是为赛车手打造的公路跑车’的理念背道而驰吗？”我们对于法拉利的“妥协”产生了疑问，而Felisa先生对于法拉利的进化有着自己的看法：“我认为这不尽然，现在的世界与原来已经有了很大的不同，有越来越多的人喜欢这个品牌，我们也需要让更多的人感受法拉利的激情，这与驾驶技术没有关系，而是有越来越多的客户选择法拉利所带来的这种生活方式。”在Felisa先生看来，只有技术的提升才能使车辆越来越易用，同时，法拉利在赛道的驾驶体验并没有减弱，可以这么说，法拉利精神并没有变，而是车辆的宽容度被放大了。
在我们看来，跟苹果公司合作的人机互动项目也体现出法拉利品牌心态的年轻，但Felisa先生的回答竟是如此的淡然：“一切都是顺水推舟，我们的用户大多都用苹果的产品，而我们只是为他们提供相应的便利罢了。”好像这个项目的起因并没有那么复杂。
打造LaFerrari这样一款旗舰级Hypercar需要更具创新意义的开始。LaFerrari在开发之初，其座舱的设计就与F1的技术紧密相连，而后方大大的发动机盖并不是一个小开口那样的小伎俩，它可是一整块碳纤维！同时我和许多车迷都在猜测，为什么如此限量的旗舰车型上会有一对不限量的头灯？我的意思是它们看上去跟458和FF没什么区别。
Felisa先生对这个看法并不认同：“不不，那是因为你并没有仔细观察它们。这对头灯之所以与法拉利其它的车型类似，是因为我们想让人们第一眼就能认出这是法拉利，我们不能让我们的车型设计飞得太远。所以在这个设计思路下，也许你乍一看上去是一样的，但是你贴近去看就会发现它们的区别。”
一旦开启LaFerrari的车门，即便远观，都仿佛能够闻到那细腻的皮香，红色的炙热扑面而来，意大利的激情无人能及。意大利汽车工业在近50年间发生了巨大的变化，也就是说，我们的确可以认为意大利有菲亚特Uno、派力奥、500C这样清新淡雅的车款，但我们不得不承认意大利是生产顶级跑车的国度，我们不禁思索是怎样的土壤养育了这样一批优秀的跑车人才？
“您最中意法拉利哪一款跑车？”Felisa先生对于这最后一个问题的回答甚是干脆：“下一辆！”
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