新浪汽车讯(编辑 玮琪)比亚迪e6很早前已经正式亮相过，并且在去年已经有大量的E6投入了深圳的出租车行业，但进入太原目前来说还是首次。近日，编辑在太原启迪比亚迪4S店真正的体验了一下刚到店的E6。无论是外观还是尺寸上完全称得上是一台正统的MPV车型，而且粗壮的“四肢”跟刚硬的车身线条，又似乎可以给人一些SUV的联想，最重要的还是它是一款纯粹的电动车。那么，下面随小编的镜头，一起走入“绿色系能源”E6的世界吧。

不知道大家发现没有，目前几乎所有新能源车型的外观造型都与传统车型有着明显区别。他们既不像两厢车，也不像MPV。比较典型的例子有丰田普锐斯、本田Insight和雪佛兰沃兰达。e6这个自主新能源车也采用了类似的设计，这不太像是一款自主品牌车型的车。类似电路板线路的中网设计配以蓝色为背景的比亚迪LOGO。充分体现了他电动汽车的身份。从数据上看比亚迪e6先行者的尺寸绝对算不上小巧玲珑，4560×1822×1630(mm)的尺寸让我们在驾驶时多少有些瞻前顾后，不过这样的尺寸换来的是2830mm的轴距，这在空间上争取了不少的优势。

如此魁梧的身型当然不是仅为了扩大车厢乘坐空间，就算正常站立也可以清楚看到e6车底下的一大块蓄电池组，没错，宽阔的底盘空间其实更多是为了安放蓄电池而设的。为了满足领先世界水平的300Km续航里程，e6必须搭载足够容量的蓄电池。蓄电池组由比亚迪自主研发的ET-POWER铁电池串联而成，成本、环保、回收再利用等方面都要优胜于传统镍氢电池和锂离子电池。虽然如此，但体积和重量仍然无法忽视。

进入到比亚迪e6的车厢，眼前的e6在内饰设计方面让我们感到有些意外，虽然没有采用金属质感的装饰面板，但大面积的弧形仪表台还是充满了层次感。深浅搭配的内饰，使驾乘者充分感觉到家的温馨与舒适。总体的人机界面并不陌生，要挖掘出纯电动的e6跟普通汽油车有何不同，恐怕只能通过中间绚丽的液晶面板。 

跟汽油车不同，“怠速”状态的纯电动车e6没有声音、没有震动，所以需要仪表台的绿色OK灯号，以亮和灭来区别车辆的“怠速”和“熄火”状态。如果在“怠速”状态下误触油门踏板的话，将会是极大的安全隐患，所以驾驶者需要养成看灯号的习惯。

比亚迪在进入汽车领域之前的是实力雄厚的电池制造商，这样的背景实其在研发电动汽车领域拥有了与生俱来的优势。比亚迪E6先行者产生驱动力的是一台终身免维护的90kW永磁电动机，最大功率数字跟常见1.6L汽油引擎差不多，不过可以爆发出惊人的450N.m的最大扭矩，的确是典型的电动机特性。而最高车速可达140Km/h以上。不开空调情况下，综合工况续驶里程最长达300Km，百公里能耗为19.5度电。e6所搭载的是俗称铁电池的磷酸锂铁电池。与传统锂离子电池相比，其制作原料来源更为广泛、生产成本也更低廉。另外，充电速度快、放电效率高、寿命长和极高的稳定性为磷酸锂铁电池在车辆上的应用提供了便利条件。

编辑点评：此次上市的比亚迪e6先行者在外观设计及内饰方面都做了优化处理，更加适合个人用户的使用需求。比亚迪较为成熟的ET-POWER铁电池技术让比亚迪e6的实际行驶距离有了大幅提升，相信在国家大力推行环保节能汽车的政策面前，比亚迪e6先行者具有不错的市场前景。虽然电动车目前还不能算是汽车市场的主流，但通过比亚迪e6先行者我们可以看到，电动车时代离我们越来越近。