更进一步 实拍宝马528Li xDrive豪华设计套装
新浪太原汽车 [新车到店] 提到宝马，人们的第一个反应是这是一个注重操控、运动性的品牌。但在国内消费需求旺盛的中大型车市场，宝马5系也不得不做出妥协，推出了加长版5系Li车型。加长后的5系有了与奥迪A6L一拼高下的实力，事实也证明，5系的加长是正确的。近两年来，宝马5系Li车型年销量均超过了10万辆，今年前四个月已卖出4.6万于台。对于获得巨大成功的5系Li来说，并没有停止前进的脚步。前不久，华晨宝马推出了528Li xDrive车型，进一步丰富了消费者的选择。
宝马528Li xDrive车型的长/宽/高分别为：5055/1860/1491mm，轴距则没有发生变化，依然为3108mm。值得注意的是，新增加的528Li车型在长度上多了8mm，除非用尺子量，否则这多出的8毫米的确分辨不出来。
这一代5系的设计非常成功，外形颇受国内消费者喜爱。528Li xDrive车型采用2014款5系Li的造型，前脸的镀铬装饰条运用恰到好处，精致而庄重，既满足了国内消费者对镀铬装饰条的需要，同时又不会滥用造成视觉疲劳。
宝马一向以制造后驱车型健长，但在某些湿滑和雨雪道路上，后驱车也有弱点，容易造成后轮打滑的现象。为了克服这一难题，宝马向旗下部分车型中引入了四驱技术。宝马最早运用四驱技术的车型是上世纪80年代的325iX轿车，那时宝马四驱系统使用的中央分动箱采用粘性锁止机构，可以根据前后轴转速差自动接合，从而实现动力以前后轴37:63的固定比例输出，这套系统为被动式机械控制。
随着时间的发展，如今宝马这套xDrive四驱系统最大的特点是中央分动箱采用了一套电控液压多片离合器，配合电子控制系统，可以主动地且更加快速地进行可变动力分配。根据道路的不同，向前后车轮传输各自所需要的扭矩，最高可达到40：60的分配比例。该系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息，可以从一开始就识别到车轮打滑。一旦出现车轮打滑，电动机会锁定xDrive的膜片式离合器，并通过额外的驱动力矩使这个车轮拥有更好的附着力，同时空转的车轮也会得到刹车装置的有效控制。这就意味着，在结冰的道路上有着更好的操控。
新推出的528Li xDrive车型，在外观方面保持了现款5系成熟的设计，仅在车位标识了身份。新增加的四驱系统提高了车辆在雨雪湿滑路面驾驶的操控，保障了行车安全，同时进一步丰富了产品线，为用户提供更加多样的选择。
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